[C.C.C.P.]

Сообщение от Дмитрий_Гладкий

Хорошая тема! Только автотранспортеры и контейнерники надо разделять на разные группы. Ибо ленточные транспортеры с контейнерами не работают

Да я понял, в принципе можно машины и разъединить, просто вчера время поджимало, поэтому и пришлось сборную салянку составлять. Да и к теме честно говоря подготовился слабо, почти не нашел фотоматериалов.

Сообщение от Дмитрий_Гладкий

ГАЗ-51. Недавно он тут был. Собственно это АК-3 и есть

Так я и думал, но как говорится лучше, когда это подтверждают опытные коллеги.

Сообщение от Дмитрий_Гладкий

???? Нет-нет-нет! "Десятки" это обычные АПКшки для чемоданов и пр. К окнтейнерным делам они не относятся. Откуда индекс 10К, кстати?

Прочитал подобное в книге "Основы авиационной техники и оборудование аэропортов", Москва, изд-во "Транспорт", 1985. Стр.171, самый верхний абзац. Но, если ты говоришь, что машина не для контейнерных перевозок, то будем считать что в книге дезинформация. Внесу соответствующие изменения в списки.

Сообщение от Дмитрий_Гладкий

внешних отличий почти нет. Разница в устройстве блоков управления. В АПК-КУ появилась электроника, в АПК-К ее не было

Всё понятно. Только есть вопрос - АПК-КУ всё-таки пошла в серию или ограничились опытной эксплуатацией. Просто в книге "Каталог оборудования производственных процессов аэропортов ГА", Москва, изд-во "Воздушный транспорт", 1987 год говорилось о такой замене АПК-К машиной АПК-КУ, но вот только не понятно успели это провести до распада СССР или нет.

Сообщение от Дмитрий_Гладкий

Быть может АТ-2?

Значит всё-таки АТ-3 не было. Вот что значит недостаток по наличию литературы, ладно внесу соответствующие поправки.

Сообщение от Дмитрий_Гладкий

Тут хрен рассмотришь, но, скорее всего Toyota. Закупались такие для нужд МГА СССР

Это наводит меня на мысль, что надо будет тогда и по импортной технике создать список, которая эксплуатировалась на аэродромах СССР. Ты как за такую идею?

P.S. Дим, можешь прокомментировать еще ряд вопросов:

Сообщение от C.C.C.P.

АЛ-3АМ - автолифт. Вопрос: чем отличается от просто АЛ-3А?
АПА-18Т - аэродромный передвижной электроагрегат. Вопрос на каком шасси базировался данный агрегат?
СПО-8 - самоходная площадка обслуживания. Также вопрос на каком шасси был этот агрегат?
УС-5 - специальная передвижная установка для дегазации. Вопрос действительно ли такие машины были в эксплуатации или это опытная серия.

Также вопрос про АПА-5: машины вроде как Жуковский машиностроительный завод выпускает, а ещё всплыл киевский завод "Стройдормаш". Где истина?

Плюс к этому всплыл ещё один вопрос - а существовал ли в природе автолифт АЛ-3Б?

[GOOGLE]

[Дмитрий_Гладкий]

Сообщение от C.C.C.P.

Прочитал подобное в книге "Основы авиационной техники и оборудование аэропортов", Москва, изд-во "Транспорт", 1985. Стр.171, самый верхний абзац. Но, если ты говоришь, что машина не для контейнерных перевозок, то будем считать что в книге дезинформация. Внесу соответствующие изменения в списки.

А я, значит, упустил этот момент из данной книги. Изучим дополнительно. Скажу только, что в других источниках индекс АПК-10К не попадался и в фондах 85-го завода не значился. Но это не значит, что 100% не было его. Надо изучать...

Сообщение от C.C.C.P.

Всё понятно. Только есть вопрос - АПК-КУ всё-таки пошла в серию или ограничились опытной эксплуатацией. Просто в книге "Каталог оборудования производственных процессов аэропортов ГА", Москва, изд-во "Воздушный транспорт", 1987 год говорилось о такой замене АПК-К машиной АПК-КУ, но вот только не понятно успели это провести до распада СССР или нет.

Испытывали АПК-КУ в марте 1990 года во Внуково и только после этих испытаний он "был рекомендован к серийному производству". Так что если и успели построить пару машин, то перед самым развалом СССР

Сообщение от C.C.C.P.

Это наводит меня на мысль, что надо будет тогда и по импортной технике создать список, которая эксплуатировалась на аэродромах СССР. Ты как за такую идею?

Конечно надо. Причем "подбив" мы сами удивимся колько импорта на самом деле было! ))

Сообщение от C.C.C.P.

P.S. Дим, можешь прокомментировать еще ряд вопросов:

Плюс к этому всплыл ещё один вопрос - а существовал ли в природе автолифт АЛ-3Б?

Походу, да. Но ничего принципиально умного, увы про него сказать не могу.

Сообщение от C.C.C.P.

АЛ-3АМ - автолифт. Вопрос: чем отличается от просто АЛ-3А?

А хрен его знает... Но такой индекс был.

Сообщение от C.C.C.P.

АПА-18Т - аэродромный передвижной электроагрегат. Вопрос на каком шасси базировался данный агрегат?

не встречал такого

Сообщение от C.C.C.P.

СПО-8 - самоходная площадка обслуживания. Также вопрос на каком шасси был этот агрегат?

на базе львовского погрузчика

Сообщение от C.C.C.P.

УС-5 - специальная передвижная установка для дегазации. Вопрос действительно ли такие машины были в эксплуатации или это опытная серия.

увы тут не в курсе

Сообщение от C.C.C.P.

Также вопрос про АПА-5: машины вроде как Жуковский машиностроительный завод выпускает, а ещё всплыл киевский завод "Стройдормаш". Где истина?

В Киеве 100% делали. В Жуковском, похоже, тоже делали. Два места производства? Почему так? Были ли отличия у киевских и жуковских? Ответы на эти вопросы только предстоит найти

[C.C.C.P.]

Как и обещал, разделяю списки:
СИСТЕМАТИЗИРОВАННЫЙ СПИСОК АВТОТРАНСПОРТЕРОВ И АВТОКОНВЕЙЕРОВ
АК-3 - автоконвейер. Разработан на шасси грузового автомобиля ГАЗ-51 и оборудован погрузочно-разгрузочным транспортерным устройством. Предназначен для внутриаэродромного транспортирования, а также погрузки и выгрузки из самолета штучных грузов, почты, посылок и тары с периодической печатью.
АК-4 - автоконвейер на шасси автомобиля ЗиЛ-130Г. Выпускался Рижским заводом №85 ГА.
АТ-2 - автотранспортер на шасси ГАЗ-69. Выпускался Рижским заводом №85 ГА.
АТ-4 - автотранспортер на шасси ГАЗ-69. Скорее всего выпускался Рижским заводом №85 ГА. АТ-4 отличался от АТ-2 закрытой кабиной для водителя и более усовершенствованным механизмом транспортера.
АТ-6 - автотранспортер на шасси УАЗ-452Д. Выпускался рижским заводом №85 ГА.

Плюс фотодополнения по темам:

1. http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=137617&d=1255277186 АТ-4 в аэропорту Внуково

2. Скан из книги Aerofax "Ilyushin Il-18/-20/-22 - A Versatile Turboprop Transport". Загрузка самолета Ил-18Гр с помощью автотранспортера АТ-6

3. Скан из книги Aerofax "Ilyushin Il-76 - Russia's Versatile Airlifter". Трактор МТЗ-82 буксирует контейнеры УАК-5,0.

[USIK]

Сообщение от Дмитрий_Гладкий

Ну кроме того, что делали их в Баку, проектировали в Москве и описаний из книг ничего нового пока не узналось.

Так что рассказа ждём!

Дим. Добавлю, для тех кто не в курсе.
Выпускал бакинский машзавод (позже БАПКО, БАПО, НПП "Иглим", Iglim Ltd) с кабиной типа АКУ (думаю название это условное, что бы отделять от ТА, ГАЗ и ЗИЛ).
После разрядки 1973-1974 гг. и отмены 1-й готовности на стратегических аэродромах их переводили с обслуживания перехватчиков и истребителей на подготовку к дежурству ЭВМ установленных на ТУ-142 оборудованных "Беркутом". На Ютубе, кстати, лет пять назад с avia.ru выкладывали учебный кинофильм где фигурировал АПК-1711. Искал ссылку с домашнего и рабочего компа и не нашёл (там периодически много чего появляется и тихо исчезает).

[dizel153624]

Внуково, 1960 год. (https://museum-online.moscow/entity/...3_vnukovo_3197)

[LIOV]

Аэропорт Звартноц,Ереван.(С сайта музея истории авиации Армении)

[dizel153624]

Новосибирск, Толмачево, 2009 год. (https://vk.com/photo-1701519_143271801)

[dizel153624]

АЛ-10-14 на дизельном ЗИЛе 2006 года. (Кольцово 07-2023)

[zheka-pnz]

https://sea-rtc.ru/product/автомобил...овом-не/
Автомобиль со специальным кузовом может быть смонтирован на шасси грузового а/м ГАЗон NEXT C41R33. Предназначен для внутриаэродромного транспортирования грузов и погрузочно-разгрузочных работ. Применяется для обслуживания всех типов самолетов с высотой порога люков до 2 метров.
Кузов имеет удлинённое основание платформы, служащее грузовой площадкой. Боковые борта не открываются. Задний борт отсутствует.
Для освещения рабочего места в тёмное время суток на переднем борту кузова установлена фара-искатель.
Для защиты груза от атмосферных осадков кузов оснащён морозостойким тентом. На крыше кабины установлен сигнальный маячок оранжевого цвета.

[zheka-pnz]

Самоходный ленточный транспортер Sea 1343
https://sea-rtc.ru/product/самоходны...ры-sea-1343/
Самоходные ленточные транспортеры Sea 1343 изготовлены на базе специального, разработанного РТЦ, шасси. Ходовая часть полностью от коммерческого автомобиля ГАЗель NEXT. Подвеска рессорная, с газомасляными амортизаторами (от а/м ГАЗель NEXT). Двигатель ISUZU С240. АКПП Okamura (производство Япония) с приводом на задний ведущий мост.