[finik]

А интересно почему?
Почему не закупали Баркасы,Трабанты,Вартбурги?

[GOOGLE]

[andjey]

Сообщение от finik

А интересно почему?
Почему не закупали Баркасы,Трабанты,Вартбурги?

Для чего их в СССР поставлять если в СССР были Уазы(буханки) Еразы, запорожцы и Лады и Москвичи. да и за них набыло платить валютой !

[finik]

А для чего в ГДР было Москвичи,Лады,Запорожцы поставлять,если у ГДР были Трабанты,Вартбурги,Баркасы?
А разве в рамках сотрудничества стран членов сэв что-то оплачивалось валютой?

[Driver>BY]

Сообщение от andjey

Для чего их в СССР поставлять если в СССР были Уазы(буханки) Еразы, запорожцы и Лады и Москвичи. да и за них набыло платить валютой !

Какой валютой? Валютой была нефть и газ и единое экономическое пространство под названием СЭВ. Это же была ГДР, а не ФРГ! И еще, вот ты говоришь ЕрАЗы, а их то и не хватало на 1/6 суши раз покупали фургоны на базе Жука. УАЗы (буханки) тут вообще не в счет, их основная часть шла в СА.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от finik

А интересно почему?
Почему не закупали Баркасы,Трабанты,Вартбурги?

На счет поставок импортных легковых автомобилей в СССР и последующей продаже их населению, было негласное табу! Советские граждане стояли в очередях на отчественные автомобили, когда к примеру появились "Жигули" то через несколько лет, на них появились огроменные очереди, когда народ понял что "Жилуги" лучше и современней "Москвичей", представьте тогда чтобы творилось при записи на очереди на "Вартбурги". Поставщиками микроавтобусов и грузовиков и фургонов на их базе уже были выбраны польские Жук и Ныса.

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от andjey

Для чего их в СССР поставлять если в СССР были Уазы(буханки) Еразы, запорожцы и Лады и Москвичи. да и за них набыло платить валютой !

Вообще-то расчетной единицей с соцстранами был так называемый «инвалютный рубль», то есть расчеты шли все равно в рублях.
Переход на твердую валуту в 1991 году похранил СЭВ.
Насчет поставок, поставлялось, то, что не производилось внутри страны совсем или производилось, но в небольшом количестве. Хотя были и исключения. Но основная масса закупок была построена по этому принципу. Например полуприцепы холодильники–рефрижераторы грузоподъемностью более 10 тонн до начала 80 годов в СССР не производились совсем – импорт из Чехословакии, автобусов особо большого класса не было в СССР (так называемые «гормошки») – импорт из Венгрии ну и далее в этом же духе.
Легковых автомобилей для населения было по мнению руководителей страны достаточно и своих. Хотя для себя любимых и спецслужб закупались (Мерседесы и Татры).
Вот как-то так.

[Driver>BY]

Сообщение от finik

А для чего в ГДР было Москвичи,Лады,Запорожцы поставлять,если у ГДР были Трабанты,Вартбурги,Баркасы?
А разве в рамках сотрудничества стран членов сэв что-то оплачивалось валютой?

Вартбурги шли в основном в гос. службы, на Трабант стояли огроменные очереди, советские легковые автомобили продавались свободно. А потом это еще пропагандистский пример широкого экономического сотрудничества между странами СЭВ.

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от finik

А для чего в ГДР было Москвичи,Лады,Запорожцы поставлять,если у ГДР были Трабанты,Вартбурги,Баркасы?
А разве в рамках сотрудничества стран членов сэв что-то оплачивалось валютой?

Я думаю, что им в ГДР( и не только) не хватало своих машин вот и закупали для удовлетворения спроса.

[Fregat]

Сообщение от BobyShark

примеру появились "Жигули" то через несколько лет, на них появились огроменные очереди, когда народ понял что "Жилуги" лучше и современней "Москвичей", представьте тогда чтобы творилось при записи на очереди на "Вартбурги".

а не факт что творилось бы. я в свое время поездил на Вартбурге и лично мое впечатление "машина хуже москвича" - это с точки зрения жигулиста
в моем конкретном случае, её спасал фольксвагеновский мотор, а в остальном - по салону, и т.д. - это кошмар. после наших семейных жигуля и нивы пересаживаться на служебный вартбург - только из-за мотора было интересно погонять

[Driver>BY]

Сообщение от Fregat

а не факт что творилось бы. я в свое время поездил на Вартбурге и лично мое впечатление "машина хуже москвича" - это с точки зрения жигулиста
в моем конкретном случае, её спасал фольксвагеновский мотор, а в остальном - по салону, и т.д. - это кошмар. после наших семейных жигуля и нивы пересаживаться на служебный вартбург - только из-за мотора было интересно погонять

Вообще-то мотор у него фольсквагеновский появился только в 1988 году! До этого был свой собственный. Про "Жигули" примерно тоже самое говорили когда они только появились. Но тем не менее спрос на них все увеличивлся и увеличивался, одно только то что у "Жигулей" были ФИАТовские корни подогревало ажиотаж. Уже только один момент что "Вартубрг" был забугорным (хоть и ГДРовским) думаю сыграло бы большую роль.

[Fregat]

BobyShark;918465]Вообще-то мотор у него фольсквагеновский появился только в 1988 году! До этого был свой собственный.

я кагбэ в курсе немного. моё общение с Вартбургом происходило году в 90-91м.
или вы хотите сказать, что свой мотор у него был лучше чем фольксвагеновский?

Про "Жигули" примерно тоже самое говорили когда они только появились.

и к толкьо что появившимся 8-кам так относились в первое время - их даже без очереди продавали всем желающим.

Но тем не менее спрос на них все увеличивлся и увеличивался, одно только то что у "Жигулей" были ФИАТовские корни подогревало ажиотаж. Уже только один момент что "Вартубрг" был забугорным (хоть и ГДРовским) думаю сыграло бы большую роль.

могло сыграть на первых порах, но основной мой тезис заключался в том, что Вартбург с родным мотором был "хуже москвича".
Это мои личные наблюдения.