[baha]

Сообщение от Autobus

А не могли бы Вы сравнить с 695Н?

Сравнение.

[GOOGLE]

[Lantal]

Сообщение от baha

Сравнение.

Эх, если б еще ракурсы подогнать точно один к одному...
Пока явно виден косячок с задними стёклами - они недостаточно выгнуты вбок и по высоте переразмерены. По передним стеклам не совсем понятно, потому что модели находятся на разном расстоянии от объектива.

[дан]

Крыша плосковата

[baha]

Сообщение от Lantal

Эх, если б еще ракурсы подогнать точно один к одному...
Пока явно виден косячок с задними стёклами - они недостаточно выгнуты вбок и по высоте переразмерены. По передним стеклам не совсем понятно, потому что модели находятся на разном расстоянии от объектива.

По передним стеклам, все как на фото, искажения минимальны. Во всяком случае, рядом с КБ, я его ставить не стал. Слишком явные отличия. И сбоку журнальный выглядит "массивнее", чем КБ.

[Lantal]

Сообщение от baha

По передним стеклам, все как на фото, искажения минимальны. Во всяком случае, рядом с КБ, я его ставить не стал. Слишком явные отличия. И сбоку журнальный выглядит "массивнее", чем КБ.

Да, такое впечатление, что журнальный более худой и более "рослый". Если формы кузова у КБ, если смотреть на него строго спереди, близки к квадрату, то у журнального - уже к прямоугольнику.

[_Евгений_]

Сообщение от Lantal

Да, такое впечатление, что журнальный более худой и более "рослый". Если формы кузова у КБ, если смотреть на него строго спереди, близки к квадрату, то у журналки - уже к прямоугольнику.

Эта внешняя "рослость" создается за счет двух факторов. Первый - это отсутствие красной полосы под лобовыми стеклами, которая на модели ЛАЗ-695Н визуально скрадывает высоту, а второй - тонкий козырек над лобовыми стеклами за счет избыточной высоты последних в верхней части вследствие чрезмерного изгиба верхней кромки ветровых оконных проемов. При доработке модели с последующей перекраской имеет смысл учесть данный момент.

На скорую руку изобразил в «Фотошопе». Слева – изображение исходной модели. В центре – с измененным козырьком.

Но в реальности мне модель все равно понравилась. Образ узнаваем. Столько лет я ее ждал…

[_Евгений_]

Сообщение от Lantal

Позвольте узнать: номерной знак произвольный или есть прототип? Дело в том, что номера серии "МБГ" выдавались в 1969 году, когда производство ЛАЗ-697Н еще не было начато.

Отвечу я. Прототипа никакого нет. В Минске действовала серия "ми...". Серия регзнаков "мб..." выдавалась в минской области и к столице отношения не имеет. Минский регзнак на автобусе ЛАЗ-697Н образца 1976 года мог быть только серии "миз" и никакой другой.

[_Евгений_]

Задние окна получились выше, чем надо, за счет низко расположенной нижней кромки окон. И при доработке модели их, возможно, стоило бы попытаться сделать чуть шире.

Показал путем коррекции фото. Ниже - исходное изображение. После правок стало лучше видно, что общие пропорции кузова выглядят вполне правдоподобно.

[пассат]

Сообщение от _Евгений_

Но в реальности мне модель все равно понравилась. Образ узнаваем. Столько лет я ее ждал…

Как не странно, но при всех перечисленных геометрических огрехах модель не вызывает отторжения, как в случае с моделями 677-го семейства, в которых закосячили всё что могли.

[Lantal]

Сообщение от _Евгений_

Эта внешняя "рослость" создается за счет двух факторов. Первый - это отсутствие красной полосы под лобовыми стеклами, которая на модели ЛАЗ-695Н визуально скрадывает высоту, а второй - тонкий козырек над лобовыми стеклами за счет избыточной высоты последних в верхней части вследствие чрезмерного изгиба верхней кромки ветровых оконных проемов. При доработке модели с последующей перекраской имеет смысл учесть данный момент.

На скорую руку изобразил в «Фотошопе». Слева – изображение исходной модели. В центре – с измененным козырьком.

Но в реальности мне модель все равно понравилась. Образ узнаваем. Столько лет я ее ждал…

В большинстве согласен. Верхнюю часть лобовика (как и задние стекла, к слову) Вы "доработали" к лучшему. Только подоконная полоса, по-моему, на восприятие не влияет, а влияет главным образом то, что нижний край лобового стекла у журнальной модели находится ощутимо ниже, чем у КБ (при том, что верхняя плоскость фальшрешетки и бампера у них практически на одном уровне).

Добавлено через 11 минут

Сообщение от _Евгений_

Отвечу я. Прототипа никакого нет. В Минске действовала серия "ми...". Серия регзнаков "мб..." выдавалась в минской области и к столице отношения не имеет. Минский регзнак на автобусе ЛАЗ-697Н образца 1976 года мог быть только серии "миз" и никакой другой.

Я знаю, что серия МБ... относится к Минской области. И теоретически на этот маршрут по договоренности (например, из-за занятости минских автобаз обслуживанием какого-то важного партийного мероприятия) могли поставить, к примеру, автобус Борисовской автоколонны. А путем нехитрых интернет-исследований выяснил год, когда выдавалась серия МБГ и нашел несоответствие нужному временному промежутку.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от пассат

Как не странно, но при всех перечисленных геометрических огрехах модель не вызывает отторжения, как в случае с моделями 677-го семейства, в которых закосячили всё что могли.

Согласен. Этот ЛАЗ при всех его "особенностях" не вызывает отторжения, поэтому займет свое место и на моей полке. (Я тоже "как долго его ждал" - еще когда-то от КБ). При том, что ни один из 677-х, а также Икарусы-250/256 из данной серии этого не удостоились. Причем поставить его, согласно принятой хронологии, придется рядом с 695Н и 699Р от КБ. Надеюсь, со временем глаз притерпится и примет облик этой модели как данность, потому что пилить её нет ни навыков, ни желания.

Ради интереса хотелось бы ещё послушать начальника транспортного цеха посмотреть сравнение с 695Н из данной серии и узнать результаты изыскания внутренних резервов и исполнения взятых на себя повышенных обязательств.