[Master-Lomaster]

В преддверии праздника Великой Победы в крупнейшем Музее военной техники "Моторы войны" на ул. Рогожский Вал впервые пройдёт ходовая демонстрация первого и самого массового в производстве советского дизельного трактора С-65 "Сталинец".


Этот уникальный тягач для тяжёлой артиллерии сошел с конвейера в более 80 лет назад, в далеком 1941 году, став достойной альтернативой продукции компании Caterpillar, которая и тогда, и по сей день является крупнейшим производителем гусеничной техники.


Экземпляр тягача, который уже через несколько дней покажет себя во всей своей монументальной красе и мощи, в 1942 году был затоплен в ходе тяжелых боев и пролежал в болоте 78 лет. Силами поисковых отрядов и реставраторов "Сталинец" был найден, поднят и в течении пяти лет полностью восстановлен руками лучших специалистов страны в мастерской Евгения Шаманского. Сегодня тягач соответствует всем заявленным заводским характеристикам, и он на ходу!
В рамках торжественной демонстрации будут представлены и другие редчайшие гусеничные, а также полугусеничные тягачи Красной Армии. Все они на ходу, в их числе:
– "Комсомолец", который в начале Великой Отечественной войны был самым массовым советским тягачом противотанковой артиллерии;


– СТЗ-5, быстроходный трактор, который использовался как тягач дивизионной артиллерии. Из 12 тысяч тягачей данного типа до наших дней дожило всего несколько штук, из них экземпляр, который будет показан, – единственный аутентичный;

– "Коминтерн", единственный комплектный образец первого советского артиллерийского тягача специальной разработки. Созданный как средство мехтяги тяжелой артиллерии, в своё время он был лучшим в мире артиллерийским тягачом;

– ЗИС-33, полугусеничный грузовик, созданный под патронажем Н.С. Хрущева и призванный совмещать в себе проходимость полугусеничной машины и подвижность грузовика ЗИС-5. Ныне их сохранилось всего несколько экземпляров.


Пресс-показ для аккредитованных представителей СМИ пройдёт в Музее военной техники "Моторы войны" 26 апреля в 12:00.
Перед собравшимися выступят:
Юрий Игоревич Пашолок – военный историк.
Вячеслав Евгеньевич Лен – коллекционер и реставратор старинной техники.
Евгений Владимирович Шаманский – владелец реставрационной мастерской "Мастерская Шаманского"

[GOOGLE]

[Akvalang]

Сообщение от Master-Lomaster

пройдёт ходовая демонстрация первого и самого массового в производстве советского дизельного трактора С-65 "Сталинец".

А фото точно трактора мастерской Шаманского? У него же серый и без кабины.

[Master-Lomaster]

Сообщение от Akvalang

А фото точно трактора мастерской Шаманского? У него же серый и без кабины.

Точно. У Шаманского вообще много что есть. Любого цвета.

[Akvalang]

Сообщение от Master-Lomaster

У Шаманского вообще много что есть. Любого цвета.

Я знаю, был у него в мастерской в Мытищах. Но именно такого С-65 не видел.
Но именно про тот серый рассказывали и даже ролик был как доставали из болота.

[Master-Lomaster]

Сообщение от Akvalang

Я знаю, был у него в мастерской в Мытищах. Но именно такого С-65 не видел.
Но именно про тот серый рассказывали и даже ролик был как доставали из болота.

Во-первых, а что мешало его перекрасить?
Во-вторых, можно долго рассуждать и гадать, но я всего лишь процитировал (с некоторыми сокращениями) полученный от устроителей официальный пресс-релиз о мероприятии.

[Master-Lomaster]

Сегодня в музее полным ходом шла подготовка к завтрашнему показу: расчищали путь для выхода в свет за пределы гаражного пространства гусеничных тягачей "Коминтерн" и "Комсомолец", полугусеничного грузовика ЗИС-33, подбирали по ранжиру орудия, которые будет тянуть эта техника, проводили прочие необходимые работы.






Ну, а что же главный герой завтрашнего "праздника моторов и гусениц" - знаменитый тягач "Сталинец"? Он прибудет из Мастерской Евгения Шаманского на место показа только завтра утром. Не иначе, как сам Евгений Владимирович его и подгонит своим ходом (шутка, если что)...
В любом случае, шума грядущее мероприятие наделает много - в том числе и в буквальном смысле!

[Master-Lomaster]

Для начала – немного предыстории.
Когда-то, в стародавние времена здесь были владения железнодорожников – пакгаузы станции Москва-Товарная, но в 50-е годы ведущие к ним рельсы ушли в небытие, уступив место асфальту и внушительному комплексу зданий в стиле позднесталинской индустриальной архитектуры с просторными нефами, огромными окнами и стальными фермами перекрытий, в котором после целого ряда ведомственных трансформаций в 1963 году обосновался 4-й автомобильно-экспедиционный комбинат Главмосавтотранса.


Спустя 40 лет стройные ряды пролетарских грузовых ЗИЛов сменили роскошные и блистающие хромом "кадиллаки", "бьюки", "мерседесы", "корветы", "мустанги" и прочие буржуйские "роллс-ройсы" из частных коллекций, составивших Музей ретроавтомобилей, экспозицию которого позже пополнили бесценными экспонаты из почившего в бозе Музея АЗЛК и даже диковинный суперкар Marussia. Помнится, полазил я вдоволь по этому несметному богатству, когда проводил там фотосъёмку и обмеры одного из американских олдтаймеров, которому предстояло стать "героем" выпуска журнальной коллекции "Полицейские машины мира"…

Далее, в 2016 году это хранилище вновь сменило ориентацию и статус, трансформировавшись в Музей московского транспорта, но уже всего через пару-тройку лет его обширная экспозиция разъехалась по временным пристанищам в ожидании передислокации в новое музейное пространство на Новорязанской улице (ожидаем открытия в этом году), и вот тут-то высвободившиеся площади на Рогожском Валу и заняла постоянно действующая выставка "Моторы войны" (на фотографиях в сообщении выще), в основу которой легла военная техника времён Великой Отечественной войны (советская, союзническая и трофейная) из собраний известных реставраторов и коллекционеров Вячеслава Лена и Евгения Шаманского.

И такой очередной поворот не может не радовать! Ведь, положа руку на сердце, надо признать, что практически все блиставшие здесь прежде роскошные изделия западного автопрома при всей их красоте, привлекательности и раритетности, в мировом масштабе не столь уж и раритетны, их довольно много по белу свету разбросано. А вот среди полутора сотен экспонатов выставки "Моторы войны" аж 17 сохранились в единственном экземпляре во всём мире!

К тому же историю собственной страны, а тем более историю её побед, которые обеспечивала в том числе и боевая техника, знать куда потребнее, нежели любую другую – особенно теперь, когда прямо в реальном времени пишутся новые страницы этой истории с участием уже новейших образцов техники, а поверженную вражескую свозят в столицу "на позорище народу и в назидание злоумышленникам".

И как-то сразу вспоминается печально известное высказывание заместителя фюрера Рудольфа Гесса: "По-прежнему актуален лозунг "Пушки вместо масла!", то есть прежде, чем иметь больше масла, нужно иметь больше пушек, иначе когда-нибудь у нас заберут последнее масло". Вспоминается, потому что ныне, без малого 90 лет спустя этот лозунг, похоже, вновь актуализируется духовными наследниками Гесса и их заокеанскими боссами. На что надобно ответить: "Вы хочете пушек? Их есть у нас!"
В том числе и музейные, но полностью исправные и боеспособные. И вот как раз на днях им, пушкам этим и гаубицам, пришло новое подкрепление в виде очередного артиллерийского тягача – легендарного С-65 "Сталинец", скрупулёзно отреставрированного за два года силами специалистов Мастерской Шаманского не просто до музейного, но и до ходового состояния.

И тут нельзя не сделать ещё одну ремарку. Мастерская Шаманского – это давно уже не просто формальное обозначение, а своего рода знак качества. Будучи знаком с Евгением без малого два десятка лет, я был неизгладимо впечатлён его подвижничеством, пассионарностью и профессионализмом в многотрудном деле восстановления исторической техники, ещё когда его мастерская располагалась в Королёве, а уж после её переезда в Мытищи и обретения статуса музея его деятельность достигла ещё большего размаха, а запал ничуть не уменьшился. Молодцы, да и только – и сам Шаманский, и коллектив столь же увлеченных мастеров-реставраторов под его началом!

И вот очередное творение этого коллектива – упомянутый "Сталинец", вытянутый в своё время энтузиастами из болота, в котором попросту сгнивал на протяжении десятков лет, а теперь целёхонький и поставленный на ход, словно только выехал из цехов ЧТЗ, присоединился к своим железным собратьям по оружию на выставке "Моторы войны", организаторы которой были предельно кратки в своей оценке этого события: "Нам как раз этой машины очень-очень не хватало!"

Рассказывают, что "Сталинец" был так хорош и уникален, что в годы войны немцы, у которых аналогичные тягачи на вооружении значительно уступали нашему, буквально охотились за ним, не скупясь на поощрения тем, кто сможет его захватить. Так что, наверное, символично, что теперь на Рогожский Вал из Мытищ он прибыл не абы как, а на платформе трала марки Mercedes-Benz.


Всё правильно: пускай битый небитого везёт!
И так, судя по всему, нашему "Сталинцу" понравилось передвигаться верхом на "немце", что он долго не желал с платформы съезжать. В мастерской день за днём заводился без особых капризов, а тут заартачился, подогревая нетерпение собравшихся журналистов и гостей: дюжие парни-рествраторы, давшие тягачу вторую жизнь, просто выбились из сил, десятки раз рывком прокручивая "кривой стартер", а отливающий свежей краской своевольный трактор – ни в какую.
Число колдовавших над ним"заводильщиков" росло ежеминутно: двое, трое, четверо, пятеро – доходило до восьми, почти как в сказке про репку.






Позже, в процессе совместного чаепития после доброй порции вкуснейшей гречневой каши с мясом (приготовленной замечательным поваром тут же посредством полевой кухни) Евгений Шаманский, который в какой-то момент лично поучаствовал в процессе запуска силового агрегата (на фотографиях в этом и следующем сообщениях он – в джинсах, пуловере или куртке синего цвета и черной бейсболке или без оной), пояснил: "Вообще-то техника тех лет в принципе нелегко заводится, это в порядке вещей, но тут всё осложнило сочетание капризного поплавка в карбюраторе, с нахождением "вслепую" верной регулировки магнето для получения должной искры". Необходимо также пояснить, что речь идёт о вспомогательном двигателе, который затем уже запускает основной дизель. В итоге профессионализм мастеров всё же победил, из трубы нехотя затарахтевшего вспомогательного двигателя наконец-то пошёл характерный тёмный дым, после чего ожил уже и главный агрегат, и "Сталинец", уверенно съехав с платформы, сделал пару кругов почёта по дворовой территории, а затем запарковался у главного входа.

[Master-Lomaster]

А ведь ещё относительно недавно его можно было назвать лишь грудой ржавого металла: в 1941 году тягач в составе целой колонны советской техники ушёл под лёд одного из бесчисленных карельских озёр, подорванный финскими фугасами. Впрочем, и это, и запечатлённый в документальном видео процесс подъёма затонувшего тягача – как говорится, "широко известная в узких кругах" история, так что пересказывать её не буду – и в сети, и у нас на форуме вся эта информация имеется.



Важно, что в результате, как рассказали в своих выступлениях на мероприятии и в беседах сам Шаманский, руководитель его мастерской Артур Лезин и её старший научный сотрудник его мастерской Андрей Пузанов, воссоздавать пришлось буквально всё, разбирая буквально до винтика – благо в распоряжении реставраторов была архивная документация, включая чертежи. И особенно, конечно, пришлось повозиться с уникальным дизельным мотором отечественной разработки, который теперь работает как новенький.


На финальной стадии с такой же тщательностью был подобран тон зелёной краски, максимально близкий аутентичному, и даже была воссоздана в полном соответствии с оригиналом бросающаяся в глаза заводская табличка.
И вот, как говорится, результат налицо!


Да ещё и кашей накормили вкуснейшей!


Продолжение последует.

[Master-Lomaster]

Текст будет позже - сейчас вы цейтноте...

[Master-Lomaster]

Текст будет позже - сейчас в цейтноте...